F1新赛季冬测窗口正式开启前，小红牛车队官方率先公布了完整的正赛车手+储备青年车手阵容，这套几乎全由红牛青训体系输送的年轻组合刚一官宣就冲上全球F1车迷社交平台的热搜，不少人直接把小红牛新赛季的定位从“中游搅局者”改成了“红牛二队青训毕业大考现场”，五星体育直播相关讨论的热度甚至盖过了同期多支顶级车队发布新涂装的关注度。
这次小红牛官宣的两位正赛车手，一位是已经在车队效力了两个完整赛季的角田裕毅，另一位是刚从F2积分榜前三顺位升级上来的新西兰新秀利亚姆·劳森。之前外界传了大半个休赛期的“租借其他车队老将带新人”的方案最终完全没落地，上海五星体育直播小红牛直接把全青年班底的计划摆到了台面上，没有给任何经验型车手预留正赛席位的候补空间。
按照车队官方给出的定位，新赛季角田裕毅将承担起车队一号车手的职责，不再像前两个赛季那样承担过多的新人试错任务，所有调校资源和正赛策略优先级都会向他倾斜，劳森则作为二号车手，在保障基础积分的前提下尽可能尝试不同的驾驶风格，为后续红牛一队的席位储备积累更多实测数据。
角田裕毅过去两个赛季在小红牛的成长曲线其实已经超出了车队最初的预期，2023赛季他拿到的积分占车队总积分的62%，甚至在拉斯维加斯站拿到了个人职业生涯首个最快圈速，作为日本F1历史上为数不多的常驻正赛车手，他对小红牛本赛季即将换装的新动力单元适配测试已经提前参与了超过300小时的模拟器训练，对新赛季赛车的基础特性熟悉度甚至超过了车队的部分工程师。
劳森的能力优势则体现在街道赛的临场发挥上，之前他作为替补车手临时顶替受伤的里卡多出战的3场大奖赛里，平均完赛名次比当时车队的常规二号车手高出4个顺位，五星体育直播摩纳哥站甚至从第12位起步咬到了积分区边缘，这种窄路拼抢的特质刚好能补上小红牛过去两个赛季街道赛平均失分超过15分的明显短板。
和其他中游车队只官宣两位正赛车手的常规操作不同，这次小红牛一口气把完整的青年车手储备名单全部公开，F2当前积分榜领跑的恩佐·迪利、F3年度亚军岩佐步梦都进入了车队的每周测试序列，甚至还有两位刚拿到区域方程式年度冠军的17岁年轻车手，也获得了新赛季大奖赛周末自由练习赛的出场名额。
这套储备体系的设置完全打破了过去小红牛“一个萝卜一个坑”的晋升规则，之前很多青训车手要等正赛车手出现意外退赛或者受伤才能拿到临时出场机会，现在只要储备车手在次级赛事的单圈速度连续3站超过车队设定的既定阈值，就能直接顶替状态不达标的正赛车手参加后续分站赛，没有任何资历门槛限制。
不少资深F1车迷提出的第一个质疑，就是全青年阵容的稳定性问题，过去F1历史上全新人阵容的车队，单赛季平均退赛次数会比有老将坐镇的车队高出7次，小红牛新赛季要承担的引擎配额、变速箱配额的额外处罚风险，很可能会直接影响车队在车队积分榜上的最终排名，甚至丢掉保持了两年的中游头部席位。
还有一部分红牛车队的支持者担心，小红牛把大部分研发资源都倾斜给新人试错，很可能会丢掉过去两个赛季攒下来的中游车队积分优势，原本稳稳排在第六位的车队排名，很可能会被阿斯顿·马丁、迈凯伦的替补阵容反超，最终影响红牛体系整体的技术研发配额，反过来拖累红牛一队的新赛季升级进度。
目前小红牛车队官方已经回应了相关争议，表示新赛季的核心目标从来不是冲击领奖台，而是给红牛青训体系打磨出更多能直接适配顶级车队节奏的合格车手，这套年轻阵容的赛场表现，也会直接影响未来3年红牛一队的车手席位更替走向，不少车迷已经把新赛季小红牛的每一场分站赛都当成了红牛一队下任替补车手的提前考核。
